## 新车申报断崖跳水｜90 款缩到 5 款｜新势力集体隐身

近期，工信部新车申报名单爆出离谱反差，上一批还有九十款全新乘用车，最新一批筛完，真正算得上全新车型的只剩下五款。

这五款新车来头相当集中，宝马全新长轴 3 系、林肯飞行家 EX8、别克 ELECTRA GS，外加荣威家越 06，合资拿下三个席位，上汽占下剩下两个，平时上新最猛的一众造车新势力，这一轮直接交白卷。这批公示里，全部汽车产品四百七十五个，对比上一批减少两百一十二个，新能源车型两百三十个，同样出现下滑。

以前车企拼的就是上新速度，一款概念放出没多久，实车急匆匆送报上市，赶着抢占市场热度。现在风向彻底调转，研发成本高企，一款全新车型砸进去数亿资金，能不能卖爆全是未知数。行业利润率压到百分之三点八，远低于其他下游工业平均水平，经销商亏损面居高不下，卖车的风险越来越大。车企不再盲目铺新品，转而押注经过长期验证、架构成熟的换代车型。

不少网友借着这件事发表看法，有人觉得过去很多新车更像是把消费者当成线下测试员，没必要追新款，可以慢慢等车型经过长时间市场检验再入手；也有人觉得不用过度紧张，调整针对的只是准备仓促的车型，扎实打磨的新车不会受影响，如果有刚需，成熟车型随时可以入手，还有一部分人直接表达当下没有买车打算。

也不用一锤定音，认定车企彻底停止上新。不少品牌把新品计划延后，打算留到广州车展集中放出。单一批次的数据只能代表短期节奏，不能等同于行业长期走向。市场正在逼着车企放弃狂飙模式，从拼上新数量转向拼产品功底。

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