界面新闻记者 | 杨冰柯

界面新闻编辑 | 庄键

“浙江有可能在新能源汽车赛道上成为全球佼佼者，其营商环境、人才优势以及创业创新氛围助力了零跑的成功。”11月6日在杭州举办的第八届浙商大会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示。

今年前10月，国内新能源乘用车销量排名前三的公司分别为比亚迪、吉利汽车和零跑汽车，其中吉利和零跑两家均为浙江企业。根据零跑汽车公开的数据，截至今年10月底，其全球累计交付超190万台。

零跑汽车的零部件工厂、整车工厂集聚浙江，整车集中在金华，电子、电池、电驱集中在湖州，该公司所有零部件供应都在100多公里的半径范围内实现。

此前，浙江已将具有国际竞争力的新能源汽车智造高地和有影响力的新能源汽车产业生态引领区，列为发展目标。汽车产业属于重资产投入、技术密集型产业，产业的发展离不开优质营商环境和人才的支撑。

在朱江明看来，浙江营商环境好，无事不扰，有求必应，金华、杭州以及浙江省相关部门持续助力了零跑发展，政企同向发力成就了零跑的快速成长。同时，杭州技术人才优势突出，而人才是创新的核心，使技术转化成产品。

此外，浙江浓厚的民营创业氛围，也深刻影响着朱江明。“我看到身边的人已经致富，我也要证明自己，不能拿工资上班。”朱江明表示。

朱江明表示，当前新能源汽车整车外观、内饰、基础功能与传统燃油车差异不大，主要升级体现在动力形式与智能化体验。

根据他的判断，未来汽车将分化为两大形态：一类是面向共享出行的无人网约车，作为公共出行工具；另一类则是全新的“移动空间”，可兼具随行办公、休憩、娱乐、辅助出行等多重属性。

目前，零跑已实现杭州城市道路百公里无接管自动驾驶能力。用户日常通勤，一周仅需人工干预极少次数，家到公司的通勤路段基本可实现全程自动行驶。

随着算法与硬件持续迭代，人工接管频率将持续降低，同时，未来汽车形态将迎来颠覆性变革。

朱江明强调，汽车产业是高投入、强刚需、重规模的行业，单车型研发投入超十亿元，必须依靠全球化市场、规模化销量分摊高昂研发成本。

海外市场已成为零跑增长新引擎。今年零跑海外出口量已达23万辆，为去年全年出口规模的三倍。在欧洲，油价攀升带动新能源车渗透率快速提升，9月当地新能源汽车市占率达40%，超出行业预期。

朱江明认为，海外市场前景广阔，中国车企已领跑全球电动化浪潮。

依托三年前置化海外市场调研与产品规划，零跑现有车型可覆盖全球85%的海外市场需求。针对海外充电基础设施不完善的市场现状，零跑自主研发MM-i多模混动电驱技术，可在充电资源不足的场景依托燃油补能行驶，适配海外多元路况与用能环境。