参考消息网11月7日报道 据美国《国家利益》双月刊网站11月2日报道，美国海军计划采购约35艘“麦克朗”级登陆舰，目前仅向韩华集团旗下位于费城的造船厂下单订购了1艘，后续可能再订购3艘。

美国海军选定韩国海事巨头韩华集团的美国子公司——韩华费城造船厂——承接一份“麦克朗”级中型登陆舰的合同，合同金额约2.69亿美元。

这份初始订单包含1艘中型登陆舰，同时附带另外3艘的选购权。韩华方面表示，建造工作将于2027年第四季度启动，目标交付时间为2030年。

尽管“麦克朗”级登陆舰的完整设计方案尚未公布，但该舰大量借鉴了荷兰造船商达门造船集团开发的LST-100登陆舰的概念。

“麦克朗”级登陆舰是一款尺寸相对较小的两栖运输舰，设计用途是在沿海地点之间运送海军陆战队员、车辆、武器和补给物资。该型登陆舰吃水浅、设有艏门，并配有装载跳板，可将车辆和装备直接卸至岸边。中型登陆舰的核心定位就是运输，并抵达难以到达的地点。

该型登陆舰服务于美国海军陆战队的“远征前进基地作战”(EABO)概念。按照EABO的构想，小型海军陆战队分队将分散部署在各个岛屿和沿海阵地上行动，而非仅依赖大型集中式基地。这些部队可部署机动反舰导弹、传感器、防空系统及其他装备。例如可发射导弹的“海军/海军陆战队远征舰艇拦截系统”(NMESIS)，能够从陆上对敌方水面舰艇构成威胁，而高机动性火箭炮系统(“海马斯”)则可提供额外的远程火力支援。但要按预期方式作战，分散部署的部队需要在岛屿之间机动转运，尤其是在没有传统港口或环境条件艰苦的区域。建造中型登陆舰正是为了提供这种机动能力。

除了该建造项目本身的战略意义外，这份合同的重要性还体现在承建企业上。韩华集团在2024年收购费城造船厂，借此扩大其在美国造船业的布局。

这个新厂区为美国本土工业与韩华集团深厚的行业经验相结合创造了契机。这份合同的授予时机同样值得关注，因为当前美国海军正面临造船厂劳动力短缺、建造工期延误的问题，整体难以扩大舰队产能，以满足未来行动的需求。韩华方面已宣布，将出资对费城厂区进行现代化改造，并培育本土工人队伍。此外，造船运营企业TOTE服务公司将担任该项目的船舶建造主管方，负责发包与建造工作。

美国海军计划采购约35艘“麦克朗”级中型登陆舰。采用多家船厂并行建造的方式，有望提升产能、降低对单一建造商的依赖，不过这套全新的采购模式能否保障舰船按期交付，目前尚未得到验证。

归根结底，中型登陆舰项目本身并不算重磅项目，完全无法与航母、驱逐舰相提并论。但即便如此，中型登陆舰仍具备关键能力，能够保障美国海军陆战队在太平洋多点分散开展作战行动。（编译/刘晓燕）