2026年11月6日，据亚洲防务安全（Defence Security Asia）/ 综合 Defence Industry Europe、读懂军事、Defence Express消息，萨博公司首席执行官米卡埃尔·约翰松第三季度财报电话会上确认，首批“鹰狮E”战斗机将于2029年交付乌克兰。

在此之前，瑞典将先行向乌克兰捐赠16架“鹰狮C/D”战斗机，作为过渡方案，让乌克兰飞行员和地勤人员先熟悉鹰狮这个平台，等E型到位时不必从零开始。

鹰狮E的合同其实早在2026年7月初就在基辅签署了。约翰松没有透露合同具体涵盖多少架鹰狮E，也没有给出C/D捐赠的确切时间表，只称这是“更长期战斗机合作的开始”。已知的信息是，这笔合同价值约246亿瑞典克朗（约25亿美元），交付窗口定在2029至2030年。

乌克兰看中鹰狮，核心原因不在速度或载弹量，而在它“能在哪里起飞”。鹰狮的设计支持短距起降和分散部署，可以在简易跑道甚至公路上完成起降和补给。乌克兰的机场长期处于导弹威胁之下，固定基地的大型机场容易成为靶子，而鹰狮这种“打完了换个地方再装弹”的能力，让空军在持续受压的环境中仍然能保持出动节奏。约翰松自己在电话会上也把“从分散地点作战”列为鹰狮对乌克兰的核心价值。

产能是另一个看点。萨博航空部门目前每年生产约15架飞机，公司正在把年产能拉升到25至30架。约翰松没有给出达到这一目标的时间表，但承认提高产量是改善航空部门盈利能力的必要步骤。航空部门目前的订单储备已经超过1000亿瑞典克朗，产能提升的节奏直接决定这些订单能不能按时变成收入。

瑞典自己也在为援乌行动“补库存”。瑞典空军已确认，2027年起将向乌克兰转交16架JAS 39C/D，为此瑞典增购了12架鹰狮E来填补机队缺口，使瑞典空军的鹰狮E订单总数达到72架。加上原有的60架合同，瑞典正在用“援乌旧机、自购新机”的方式，既维持自身战斗力，又兑现对乌克兰的承诺。

短期来看，乌克兰拿到的是16架较老的C/D型，能飞、能打，但不是最新一代；长期来看，2029年开始交付的鹰狮E才是真正的升级版，换装了有源相控阵雷达、新的电子战系统和更开放的软件架构。中间这几年的空档期，乌克兰空军要靠F-16和鹰狮C/D撑住，等E型到位后才能真正形成以西方标准战斗机为主力的机队。萨博扩产的速度，决定了这个“等”的时间是拉长还是缩短。