2026年11月4日，据亚洲防务安全（Defence Security Asia）/ 朝中社、新华社报道，朝鲜正在把第三家主要造船厂转入驱逐舰生产轨道。

2026年11月2日，朝鲜领导人视察南浦造船厂，朝中社11月4日报道称，该厂“生产工序现代化升级”正全力推进，新军舰建造也在顺利推进。南浦造船厂是朝鲜大规模军需造船基地，此前已建造了“崔贤”级一号舰，并承担第三艘“崔贤”级驱逐舰的建造任务，目标是在2026年10月10日建党纪念日前完工。

“崔贤”级是朝鲜新一代5000吨级多用途攻击型驱逐舰。一号舰“崔贤”号2025年4月在南浦下水，2026年6月正式入列服役；二号舰“姜健”号2026年9月在元山入列。二号舰的建造过程并不顺利——2025年5月在清津造船厂下水时发生“重大事故”，修复后在罗津造船厂重新下水。这一波折说明朝鲜虽然迈进了5000吨级门槛，但大型舰艇的建造工艺和质量管理仍在爬坡阶段。

南浦转产的意义在于产能集中。此前朝鲜的驱逐舰建造分散在南浦、清津、罗津等多个船厂，每家都承担一段，节奏受制于单个节点的瓶颈。把南浦确立为驱逐舰主产线，同时推进工序现代化，等于把最成熟的技术力量和设备集中到一个方向，用流水化的思路替代“一厂一舰”的分散模式。金正恩在视察中明确说，要建设“任何敌人都不敢侵犯的强大海军力量”，必须拥有“先进的高技术造船基地”。

根据2026年6月公布的规划，朝鲜计划从2026年起每年建造两艘“崔贤”级或以上级别的水面舰艇，并推进万吨级巡洋舰和海军核武装，目标是彻底改变海军作为“最弱军种”的地位。

这意味着南浦的转产不是一次性任务，而是一条持续产线的起点。对普通人来说，这件事可以这样理解：朝鲜正在把造大舰从“试制”阶段推进到“量产”阶段，船厂从修修补补的混合车间变成了专门焊驱逐舰的产线。效果如何，取决于朝鲜能不能稳定拿到钢材、发动机、雷达和武器系统，以及工人能不能在加速节奏下保住质量。