2026年11月6日，据亚洲防务安全（Defence Security Asia）/ 综合洛克希德·马丁官网新闻稿、Defense Arabia、National Interest、RotorHub International消息，洛克希德·马丁旗下的西科斯基公司被韩国空军正式选中，将为“总统直升机II”项目提供四架S-92A+直升机，接替现役的三架老款S-92。

韩国从2007年开始使用S-92执行总统运输任务，至今已近二十年，这次换代属于同一家族的“内部升级”，而非另起炉灶。

S-92A+是S-92系列的最新一代改进型，核心升级集中在三个地方：换装通用电气CT7-8A6发动机，采用新的第四阶段主变速箱并增加辅助润滑系统，以及结构加强以提升最大起飞重量和有效载荷/燃油容量。

可以把它理解成“同一款车换了更强的发动机和更耐造的变速箱，拉得更多、跑得更远，安全余量也更大”。S-92全球机队累计飞行超过260万小时，交付超过300架，覆盖28个国家，平均可用率超过90%，这些数字是韩国继续选择同一平台的重要底气。

这笔合同不只是买飞机。根据安排，韩国航空航天工业公司（KAI）的子公司KAEMS将负责在韩国国内完成四架直升机中三架的任务设备安装，合同还包含专用任务装备、关键备件和现场服务支持。韩国总统府的要求很明确：飞机可以买，但后期的改装、维护和技术能力要留在自己手里。

KAEMS此前已经参与S-92的维护保障工作，这次从“修”升级到“装”，是韩国航空航天产业嵌入全球直升机供应链的一步实际进展。

项目总价值约6.43亿美元，交付和作战过渡预计在2031年前后开始。四架S-92A+将承担总统日常运输和危机时的空中指挥所双重角色，也就是说，这架直升机不只是“坐着舒服”，还要在紧急状态下具备指挥通信能力，机上任务系统的集成质量直接关系到国家指挥链条在空中能否正常运转。

还有一个背景值得注意：S-92平台同时也是美国海军陆战队VH-92A“爱国者”总统直升机的基底，西科斯基从1957年起保障了每一位美国总统的直升机运输。韩国选择S-92A+，在装备上与美国的总统直升机体系保持了同源性，在政治上则延续了洛克希德·马丁与韩国超过七十年的合作关系——从黑鹰、海鹰到S-92，这条线一直没有断过。

韩国用一笔6亿多美元的订单，买到了四架经过验证的总统专机，同时把一部分改装工作搬回了国内，装备的可靠性和产业的参与度都拿到了。