2026年11月5日，据BAE Systems官方公告、Defence Turkey、Zona Militar、OSW、Defence Blog、UK Hansard消息，BAE Systems确认，土耳其订购的首架“台风”战斗机前机身已在英国兰开夏郡的Samlesbury工厂开始组装。与此同时，空客在德国正在制造这架飞机的中段机身。

这标志着2025年10月签署的20架“台风”Tranche 4合同，从纸面进入了实物生产阶段。

为什么是“台风”，而不是继续等F-16或F-35？土耳其空军手里大约有230到240架F-16，但真正能飞的只有约150架，大部分是上世纪八九十年代的Block 30/40/50，最年轻的一批Block 50+也是2011到2012年交付的。土耳其想买40架新的F-16 Block 70，但谈判卡在源代码上：安卡拉要拿到代码，才能把国产导弹和雷达整合进去，美国一直没松口。

F-35的路更窄，2020年因S-400被制裁后，土耳其至今没有拿到重返项目的明确时间表。国产五代机KAAN还在试飞阶段，远水解不了近渴。台风就是在这个窗口里被拉进来的：它不是终极答案，而是一个能立刻开始交货的过渡方案。

合同的钱和节奏需要分开看。飞机、任务设备和弹药的核心合同约54亿英镑，加上训练、支持和基础设施，英国政府给出的整体价值最高80亿英镑。交付分三批：2030年6架，2031年8架，2032年6架，最终组装在BAE的沃顿工厂完成。

飞行员培训已经先走一步：2026年9月，首批2名土耳其飞行员开始在英国皇家空军康宁斯比基地第29中队进行为期9个月的作战换装训练，之后还有3个月的教官培训，目标是为土耳其培养10名教官飞行员和约100名维护专家。

这笔订单对英国的意义同样实在。2025年中，沃顿的台风总装线曾因订单断档而面临停工风险，工人被转移到其他工厂。土耳其的20架订单，等于给这条欧洲最大的战斗机生产线续上了一段确定的活。台风项目目前在英国直接支撑超过2万个工作岗位，土耳其订单本身关联着数千个就业。

但需要把这件事的定位说清楚：20架台风不会让土耳其空军“换一个时代” 。土耳其自己的规划是到2033年拥有44架台风，除了这20架新造的，还在从卡塔尔（12架Tranche 3A，已敲定）和阿曼（12架，谈判中） 买二手飞机。

台风在土耳其空军里的角色，是在F-16机队继续老去、KAAN还没有准备好、F-35还够不着的那段空窗期里，把一线中队的编制和出动能力撑住。它飞得起来、打得出去、能挂“流星”和“硫磺石”，但这支空军的未来，最终仍然押在KAAN和F-35这两条还没有完全走通的路线上。