11月5日，上汽董事会审议通过了一项智驾合作，上汽将与旗下延电科技、Momenta成立合资公司，注册资本3亿元，主要做高阶智能驾驶。

出资上，Momenta拟出1.53亿元，拿51%股权；上汽拟出7500万元，占25%；延电科技拟出7200万元，占24%。三家分工，Momenta出智驾算法，延电科技参与汽车电子硬件开发，上汽提供整车开发需求和使用场景。

双方早有项目层面的合作，上汽是Momenta最早的战略投资人，也是它第一大机构股东；Momenta也持有上汽旗下智己汽车的股份，两边互相持股。合作从智己延伸到名爵、荣威和上汽大众，多款车用了Momenta算法。项目制有明显短板，算法迭代节奏、资源优先级，很容易跟着订单波动。成立合资公司，就是把松散的项目绑定成长期共同体，这套智驾方案优先供给上汽全系车型。

上汽目前并没有把智驾方案押在一家供应商身上，地平线、华为、Momenta三家都在合作名单里，只是各自负责的车型不同。

Momenta覆盖MG、荣威、通用、大众、上汽奥迪和智己；华为主要做高端车型，尚界和五菱华境S用的是华为智驾；地平线则更多出现在MG、荣威和大众车型上，尤其是对成本比较敏感的产品。

上汽旗下品牌多，车型价格从几万元一直覆盖到豪华车，国内市场和海外市场也有不同的法规要求。不同车型的预算、功能需求不一样，供应商自然也不会只有一家。这次Momenta拿到合资公司的控股权，并不意味着华为和地平线会退出。

上汽年销约四百万辆，品牌多，合资自主都有，想走多路线采购和集成，关键技术长期协作，但整车架构、底盘控制、验证和品牌体验仍自己管。上汽在高阶智驾上的部署，到成立新公司，算告一段落。

上汽10月销量达到43万辆，创下今年单月新高。前10个月累计销量357.7万辆。

最近一段时间，上汽的新车动作也不少。全新智己LS6、LS8 NEO、上汽大众ID.ERA 8X、荣威家越07等车型接连上市。接下来两个月，这些新车能贡献多少销量，将直接影响上汽今年最后的成绩。