红星资本局11月6日消息，11月5日，众泰汽车发布消息称，公司专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际右舵车型已下线，但仍未步入大规模量产阶段，根据规划新车将于2027年初实现量产交付。

众泰称，该公司与印度合作方签订了年产3万的KD工厂合作协议，和印尼BPKN签署了战略合作协议。上述新车以南亚、东南亚为核心，重点开拓印度、印尼等市场，目标是在2026年年底完成25个国家代理商合作签约，远期规划范围是全球55个国家。

今年9月，众泰就开始在其官方微信公众号上“预热”这款车型。

其发布的资料显示，该款车型依托公司成熟的新能源造车体系与全新迭代的S纯电小型车技术平台，是众泰布局海外市场的核心战略车型。新车车身尺寸为3912mm×1745mm×1545mm，轴距2520mm。车辆配备三角大灯与三段式贯穿LED灯带，封闭式面板内置隐藏式进气结构，灯组搭载174颗LED灯珠。

值得注意的是，9月22日，众泰提示称，该车型后续仍需开展整车性能标定、多轮可靠性测试、工艺优化、供应链验证等，量产时间、海外市场投放进度存在不确定性。项目实施还将受到技术迭代、供应链稳定性、海外贸易政策、海外市场需求变化等多重因素影响。

该车型截至目前尚未形成销售。公司后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度。

10月29日，众泰汽车（000980.SZ）发布2026年第三季度报告。报告期内，该公司营业收入1.06亿元，同比减少23.74%；归母净利润亏损0.64亿元，降幅收窄。但扣非净利润亏损将近1亿元，降幅超4成。

财报显示，今年前三季度公司实现营业收入2.96亿元，同比下降29.3%；归属于上市公司股东的净利润为1681万元，而去年同期为亏损2.23亿元，账面实现扭亏为盈；扣非净利润亏损2.46亿元，亏损扩大41.68%。

此前，在今年上半年的业绩预告中，众泰就对利润的来源有所说明。报告期内，众泰推进战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，由此获得补偿款并确认收益约2亿元；此外，公司还收到累计诉讼和解产生的营业外收入约3000万元。

实际上，自2022年至今，众泰汽车已连续4年主要营收依靠汽车配件和门。其中，汽车配件业务主要由金马科技和合肥亿恒开展，销售产品包括汽车仪表、摩托车仪表和汽车线束等；门业业务则由金大门业开展，主要产品是防火门、防盗安全门等。

2026年半年报显示，上半年公司整车销量仅完成少量海外订单整车发运，未开展规模化整车生产。但众泰汽车仍在投入汽车研发，上半年研发投入超千万元，同比增长近800%。

（本文不构成任何投资建议，据此操作风险自担。）

编辑 孙志成 汪垠涛 综合公开资料、第一财经

审核 任志江