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《华尔街日报》科技记者 Joanna Stern 今年1月写了一篇挺有意思的试车文章。她借来一辆小米 SU7 Max，在美国新泽西开了两个星期，还开进了纽约。

还车之后，她坐回自己的福特 Mustang Mach-E，小米的车载冰箱、卡拉 OK 麦克风和那些可以随手装上的实体按键让她念念不舍。

美国消费者现在还不能像买福特一样，走进门店买到 SU7。这辆车的主人是她的一位朋友，曾在小米工作，自己买下 SU7 Max，并拿到了在美国临时驾驶的许可。

Joanna 借到了车，在中国车企尚未正式进入美国市场时，美国人要开上小米，不容易的。

美国街头的小米 SU7咋来的？

2025年末，新泽西已经冷下来了，路边堆着雪，Joanna 开着一辆深色的 SU7 Max，摇下车窗向镜头比了一个手势。这个画面很容易让国内读者误以为小米已经开始在美国卖车。

车是朋友购买的，朋友拿到了临时驾驶许可，才把车借给她体验，这是一辆通过特别安排出现在美国道路上的 SU7。

Joanna 平时开的是福特 Mustang Mach-E。两辆车都是电动车，但美国记者面对 SU7，最初的好奇心来自另一件事：为什么一辆来自中国的车，会塞进这么多美国车上少见的小玩意儿？

SU7 Max 的大屏当然吸引眼球。16.1英寸中控屏运行小米的座舱系统，还能使用 Apple CarPlay。

Joanna 特别喜欢一个小设计：屏幕下方可以吸附一条实体按键，原本藏在触摸界面里的常用操作，伸手就能碰到。

更能制造话题的是后排，小米平板能固定在前排座椅背后，孩子可以玩游戏、调节车内功能；无线卡拉 OK 麦克风让汽车像一个移动小包厢；对讲机也能成为孩子们的玩具。还有一个装在后排中央区域的小冰箱，长途路上放饮料颇有吸引力。

这些细节，都谈不上汽车行业的革命。放在一起，却会改变一辆车里的气氛。

原来车载屏幕不只是驾驶员看导航，后排也能参与，小米汽车可以给孩子一套像玩具一样直观的操作方式。

Joanna 还注意到头枕扬声器：导航提示可以只传给驾驶员，乘客继续听音乐。小细节解决的都是日常矛盾：有人想安静，有人想唱歌，有人只想从冰箱拿瓶饮料。

开回自己的福特，她开始想念借来的小米

连续开了两周，Joanna 对 SU7 Max 的驾驶感受也挺满意。动力响应、乘坐舒适度以及座舱功能，都给了这位长期使用 Mach-E 的美国记者很强的新鲜感。

她还在寒冷天气里跑过一段约50英里的往返路程，记下自己的电量消耗观察。

中国市场的辅助驾驶功能和中文交互，对不懂普通话的美国记者并不友好；美国当地也没有面向普通 SU7 车主的常规销售与服务体系，可她还是用一种很私人化的方式记住了这辆车。

一位美国记者没用过小米手机，更不是米粉，开了两个星期以后，还在回味它带来的生活体验。美国还买不到这辆车，但已经被惦记上了。

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