运-20机长：第一次驾驶运-20时，握着驾驶盘的体验、飞机滑行时的感觉、松开刹车时传来的发动机的咆哮声，一切都和在模拟机里完全不同

　　直到今天，解放军中部战区空军某团飞行员陈康还清晰记得自己2020年第一次驾驶运-20飞机时的感受：握着驾驶盘的体验、飞机滑行时的感觉、松开刹车时传来的发动机的咆哮声，一切的一切，都和在模拟机里完全不同。

　　如今，陈康已经能够熟练驾驶运-20A、运-20B和运油-20三型飞机。对他而言，与“鲲鹏”一起飞出国门、走向海外已是一项“常态任务”。“托举”，是他形容飞行员与运-20关系时提到的关键词。

　　正值红军长征胜利90周年之际，陈康为自己确定了一条属于新时代运-20飞行员的“长征路”：拓展“鲲鹏”航迹，更好守护海外同胞的安全和利益。“祖国利益所至，‘鲲鹏’航迹必达。”

　　离梦想近一点

　　陈康最初的梦想是成为一名航天员。高三那年看到空军招飞通知后，这个土家族小伙子果断报名参加了当年的体检，“感觉会离梦想近一点”。

　　飞行员的选拔过程极为严格，几十项体检内容，任何一项不合格就会被淘汰。陈康一次性通过了所有的检查项目，他觉得自己“很荣幸”，甚至有一点“侥幸”。县里一共有五六十人报名，只有陈康和另外一位同乡最终通过了全部考核。

　　2008年，陈康考入空军航空大学。从湘西沅陵的土家族聚居地到吉林长春的冰天雪地，湖南人“霸得蛮”的果敢和东北人的豪爽结合在一起，铸就了日后陈康作为空军飞行员的性格。

　　“在飞行过程中，遇到情况的反应时间是极短的，一两秒钟就能决定一架飞机的存亡和整个机组的安全。”在他看来，性格能够决定一个飞行员成长的快慢。

　　白天在教室里学习，晚上到操场上训练，成了陈康在校期间的常态。航空大学4年、哈尔滨飞行学院1年，五载寒暑过后，陈康正式成为一名中国空军飞行员，坐上了飞往航空兵某团的空军飞机。此时，他的梦想已经变成了驾驶最先进的战机去保卫祖国的蓝天。

　　开先进的飞机，需要“换脑”

　　开先进的飞机，是每个飞行员的梦想。

　　来到部队后，陈康最先飞的机型是运-8。2017年，运-20飞机曾在中部战区空军某机场起降，他在塔台上第一次见到“鲲鹏”，心里泛起一股跃跃欲试的冲动。次年，团里接到通知，准备整建制改装运-20。陈康说，那时他的心里特别兴奋，“有时候都能梦见运-20”。

　　作为我国自主研发的大型运输机，运-20的横空出世标志着人民空军战略投送能力迈出关键性一步。但改装也给飞行员带来了新的难题。

　　比如技能需要更多元。陈康说，运-20飞机的列装带来了机组成员的精简优化，这就要求飞行员身兼多能、及时补位。

　　但这还不是最难的。对飞行员来说，理念的转变是最大的考验。这种转变，无异于“换脑”。

　　陈康坦言，改装前，飞行员是操控飞机的驾驶者，只要关注“一杆两舵”就足以胜任岗位。而改装后，飞机的各个系统都很先进，可以自己工作。这种情况下，飞行员的角色就要从驾驶者变成飞机的管理者，保证各个系统的运行，“这是最难的”。

　　改装之初，陈康很不适应，每天都会飞出一两个小问题来。团里一次次地组织集体研究，形成系统性的材料并装订成册，供飞行员们不断学习、探索。如今，这些“小问题”已不再是问题了。

　　在陈康看来，飞行员与飞机的相处是一个相互托举的过程。“运-20让我实现了作为空军飞行员的梦想，我驾驶着运-20也为国家后续建造更大更先进的运输机积累经验。”

　　“祖国利益所至，‘鲲鹏’航迹必达”

　　自2016年正式列装中国空军部队以来，运-20飞机“十年磨一剑”，展现出了良好的稳定性。今天的“鲲鹏”家族已发展为‌多型号、体系化‌的战略投送平台，标志着中国空军战略投送能力进入成熟阶段。

　　“鲲鹏”家族不断“添丁进口”，对空军官兵的综合能力也提出了更高要求。

　　陈康认为，一名成熟的空军飞行员，应该具备独立完成各项重大任务的能力；年轻的飞行员则需要积累成长经验，配合完成各类急难险重的任务。“贴近实战化环境的历练是我们当前所需要的。”

　　近年来，中国空军运-20飞机多次走出国门，圆满完成紧急运送物资、人道主义救援、中外联演联训、亮相国际航展等一系列多样化任务。随着经验的积累，部队形成了一套标准的出国任务流程，官兵们的视野与能力也随着“鲲鹏”的航迹拓展而不断提升。

　　2021年，陈康第一次驾驶运-20走出国门，如今他已经跟“胖妞”一起去过10个国家的20座机场。“对我们来说，出国现在已经是常态化的任务了。”

　　作为中国战略投送能力的核心代表，运-20体现了国防力量和航空工业的发展水平。对中国而言，“鲲鹏”飞出国门更是一种国力的体现。

　　陈康还记得曾经在海外某机场，外方人员看到机身上的五星红旗后，不太相信中国能够制造出大型运输机，便指着运-20问：“Made in China？”(中国制造吗？)他笑着回答：“Of course.”(当然)，心里涌起一股自豪感。

　　今年是中国工农红军长征胜利90周年。一代人有一代人的长征。在陈康看来，新时代运-20飞行员的“长征路”应该随着国家海外利益的拓展走得更深更远。“祖国利益所至，‘鲲鹏’航迹必达。”

　　作者：李纯