也许有小伙伴就说，咱们如果当时买了F-14，完全可以直接逆向工程，抄一份作业来交，想一下，F-14战机如果能加入我们，若干年后，我们能像现在一样造出世界顶级战机么。什么“不死鸟”导弹，什么AWG-9雷达，都是照抄，咱们必须能仿制出来呀，大家可别忘了， 其实在中苏交恶后、苏联解体前，咱们是造啥啥不顺。霹雳-3虽然在霹雳-2基础上改，但从1962年研制到1979年定型，整整17年过去了，也只好叫停量产；霹雳-4从1966年启动，到1980年才完成地面定型试验。

飞机稍微好一点，歼-8从1965年启动研制，到1969年首飞，花了4年时间；但到1980年才算定型，也花了15年时间。其他什么歼-9、歼-13的研制历程更是一言难尽。在上世纪80年代初，咱们大概有3500多架现役战斗机。

其中大部分是歼-5、歼-6、歼-7还是少部分，歼-8只能低速生产，每年大概生产个三到五架的样子。具备全天候作战能力的战斗机也不多，只有装备雷达的歼-5甲、新歼-6甲能胜任夜间作战。这其中，歼-5甲生产了124架，这基本就是夜间作战的主力。

你敢想象一款在1951年研制成功的战斗机，被成功仿制后却一直到上世纪80年代还是某一国家空军的主力战斗机吗？这就是咱们的过往，当年的压力高到没法形容，什么歼-8枪挑F-22还是有几率的事情，要让歼-5甲去枪挑米格-23，甚至是图-22M3，一点胜算都没有。

虽然更新的歼-6甲已经生产了84架，却因质量不过关全部没法使用，这是何等的浪费啊？不过，这也是很多人黑沈飞的一大观点出处。等到新歼-6甲投产的时候，已经是1977年。这一部分故事大家有兴趣的话可以在后台留言，咱们后面慢慢聊。

这大概就是准备引进F-14时候咱们空军从战斗机到飞机生产的状况。就好比一台老人机和一台智能手机放一块，咱们手里的老人机只能打电话、发短信，智能手机不光有这俩功能，还能看视频、打3D游戏。歼-5甲是老人机，但当时的F-14是妥妥的智能机，买了马上就会用吗？

虽然说规模确实很大，有着3500多架军用飞机，其中战斗机至少占到一半以上，但人是很难想象到认知以外的东西的。只有安装了雷达的战斗机才能玩夜间作战，但歼-5甲的雷达最大探测距离只有10公里，F-14用的AWG-9雷达最大探测距离足足是它的19倍。咱们当时还停留在机炮格斗的年代，而“不死鸟”空空导弹能打击上百公里外的目标，这就是差距，这就是咱们虽然痛心疾首但也不得不承认的差距。如果侵略者来犯，咱们就算手里有一个团的F-14，能抵消掉几次大规模的空中进攻？

况且，格鲁曼也不会像苏联那么大方，把整条生产线都卖给咱们的。就算格鲁曼是把生产线卖了又如何呢？F-14为了减重用了大量的钛合金零件，咱们又不能造。美国的制造业采用的是横向合作体制，为啥说洛克希德·马丁公司和他们下游供应链中存在着大量的中国制造产品？就是因为供应链上的厂家很多也需要在外部采购。这些钛合金零件很大概率就是格鲁曼在其他公司采购的，它生产线本身也不能造零件。

当时中国军工的处境很是艰难。一没有钱二没有参考，跟苏联交恶的时候，也跟西方国家关系不好，但恰巧就是在这一段时间里，国外的军备竞赛催生了很多科技飞速发展，咱们却没法跟上时代脚步，基础太薄弱了。要是选在这时候引进F-14，别说仿制了，可能连维护都很艰难。

再说了，美国佬的军贸坑人的条款多得很，如果咱们引进的是AIM-54和AIM-7、AIM-9系列空空导弹，那美国佬少不了收咱们一笔“保管费”，专家来华指导教学修飞机还得收“服务费”，咱们的技术人员赴美培训也得交一笔“培训费”，这费那费的可不是小数。这一来二去的，成本是蹭蹭往上涨，但已经买到手的战斗机不要了又可惜，要了又受气。

完了之后，中美蜜月期一过，两国关系交恶了，什么劳什子对华武器禁运条约又恢复了收紧了，零件都没有。最后还是得跟伊朗一个样，买24架F-14至少得留出一半来当成零部件来源。遗憾归遗憾，但F-14既是个宝藏，也是个明面上看着能带来战斗力提升的陷阱。

后面的故事咱们也知道了，引进西方战斗机的计划全部归零，但当年的军工人还是尽着自己最大努力，一方面在歼7、歼8的基础上不断改进，另一方面也在歼11项目和歼-10项目的不断突破瓶颈，到最后也成功地弯道超车。话说回来，即便是引进了F-14战机，最终也不会学到什么基数，到最后这些战机最后的下场就是被废弃。