快科技11月5日消息，奔驰对外公布了一套全新车载显示研发方案，跳出传统中控屏、HUD的框架，直接把显示元件嵌入车窗玻璃，打造车内外双向通信的全新交互方式。

这套方案分为两大技术路线：

第一种是玻璃内嵌LED显示，将Mini LED、Micro LED元件层压融合在车窗复合材料内部，以后窗为主要应用场景。平时不点亮的时候，发光元件几乎隐形，和普通车窗融为一体，不破坏整车外观。

需要工作时，就可以在后窗投射三角警示标识、安全提示、交通提醒等信息，和后方车辆、道路参与者完成信息交互，侧窗也预留了拓展使用的潜力。

其中Mini LED适合后窗这类大面积区域，Micro LED分辨率更高，用来展示精细动画图形。

另一项更有看点的是基于HOE全息光学元件的挡风玻璃投影系统，仪表台内置投影仪，光线打向挡风玻璃，玻璃夹层里的特殊透明薄膜会选择性反射对应波长的光束，就算在强光日照环境下，画面依旧清晰可见。

它最巧妙的设计是视角隔离：画面拥有定向光路，驾驶员看不到副驾侧播放的内容，副驾也无法看见驾驶员的导航、行车信息。

这就意味着同一块挡风玻璃可以承载两套独立画面。驾驶员这边显示车速、导航、路况预警；副驾乘客可以单独观看影片、兴趣点介绍、视频通话，互不干扰。

和车窗LED一样，全息画面按需激活，没有内容时挡风玻璃维持常规透明状态，不会一直带着显示区域。

对比现在主流的AR-HUD，传统抬头显示画面位置固定、内容共享，很难做到主副驾内容隔离；而奔驰这套方案把整块挡风玻璃变成动态大屏，拓展性强很多。

当然，目前整套技术还处在研发阶段，奔驰没有公布量产装车时间表，也没有披露成本、耐久、维修方案。

不过可以确认的是，带电子元件的夹层玻璃一旦破损，更换成本会远高于普通车窗，同时后窗对外显示内容，还需要适配各国道路交通法规。