之前有这么一款新车，设计还是比较优秀的，大空间，续航不错，而且十二三万的价格就有着高阶智能版本，甚至再添一点预算直接能够升级到激光雷达，这款新车就是埃安霸王龙。

当然了，说起霸王龙，估计没有多少人知道这款新车的存在，其实它还有另外一个名称，叫做埃安AION V，这款新车原先定价是一款15万级别的纯电SUV，续航里程表现不错，即使入门版也有着520km的续航。如果选择中高配置，预算也并不高，12万多就能够升级到550km的长续航，这样的表现是不是非常不错呢？事实上，不仅是续航不错，而且价格部分也较为实惠，限时优惠价10.38-18.56万元。

很明显，低中配置车型性价比更足，但如此有性价比的一款新车，销量情况却较为一般。我们查了一下，今年9月份只卖出去763辆。在这种背景之下，厂家也酝酿着要做些什么。近期我们发现这款新车居然要进行动力大升级了，并且已经完成了申报。

这款AION V现款车型全部是纯电版，这一次我们发现居然申报了插电混动版本，搭载的是1.5L加单电机组成的插电式混动。这套动力系统的核心优势有两点。首先，我觉得没有续航里程焦虑，可油可电。此外，还有一个隐藏的福利，那就是新车的价格会显著降低。

其实现在入门级的AION V已经来到了10.38万！随着插电式混动推向市场，这款新车极有可能会来到9万多的价格区间，所以说这性价比进一步放大了。至于底盘，我们查询了一下，与现款车型其实是一致的，采用了前麦弗逊以及后扭力梁设计。

外观发生了一定程度的变化，这样的设计太朋克了，中网部分开了一个小小的缺口，你知道这是什么吗？其实放置的就是超声波雷达系统。

现在很多新车都搭载了前保雷达系统，但是雷达波是以直线的方式传播，所以想要照射到地面，必须要让雷达角度进行一定程度的调整，一般来说是10度，也就是雷达要往地面倾斜10度，厂家调整起来是有些费预算的。当然了，也有一些车企压根就不调，所以说面对一些低矮的障碍物不能做到有效识别。而这一次埃安厂家为了降低预算，直接在中网部分加了一个底座，简单粗暴，加了底座以后的雷达系统就能够照射得更加全面了，能够更好地扫描到低矮障碍物。这种设计简单来说就是不内耗，而且还省钱，但会牺牲掉一些整体的美观性。

再来看一下侧面，翼子板部分也加装了一个底座，但是我们不太了解为什么要加装这个底座，前充电口依然放在了前翼子板部分。事实上，在插电混动版本基本信息曝光了，比如快充、慢充是一应俱全。与此同时，还拥有熏黑的大轮毂以及半隐藏样式的机械门把手。尾部与现款车型基本上是一致的，没有太多的调整，依旧是竖直熏黑的尾灯设计。这款AION V的车身长度缩短了一些，长宽高分别为4580/1854/1686mm，轴距是2775mm，作为对比，现款车型的车身长度是4605mm。

内饰设计还没有得到曝光，但预计与现款车型采用类似的设计思路，双悬浮大屏的设计，还拥有游艇样式的环抱座舱。至于空间感，确实是没话说的，这也是我印象中第一款真正采用大床模式的紧凑型SUV，空间表现确实不错，之前我们就体验过，前后排都很给力。

我觉得如果价格一下子来到9万多，或者更低一些，性价比还是有的。毕竟出色的空间以及不错的配置，再加上较低的价格，还是很有冲击力的。更何况这个价格能够买到的很多新车其实都是三厢轿车，而这款AION V是一款SUV，新车的扩展性更强，感兴趣的小伙伴可以关注一波。