## 电车才是大势？丰田反向押注内燃机，还要把新发动机卖给同行

近年来，整个汽车行业都在一股脑往纯电赛道猛冲，大把车企把预算全部倾斜给电池开发、纯电平台搭建，能改老发动机凑合用，就绝不新开一条内燃机产品线。丰田偏要反着来，正式推进新一代内燃机的研发，目标不只是给自己车用，还要对外供货给其他车企，做成一门独立生意。

这套全新动力序列一共三款机型，1.5L 自然吸气四缸、1.5L 涡轮增压四缸、2.0L 涡轮增压四缸。1.5T 机型动力对标传统 2.5L 自吸发动机，2.0T 涡轮增压版本性能要强于现在的 2.4T 机型，整机体积压缩，油耗表现进一步优化。设计之初就兼容混动架构，两款 1.5L 机型主打混动搭配，2.0T 既可以单独燃油驱动，也能和电驱组合使用，适配多款车型平台。

丰田的合作盘体量相当可观，包含大发、斯巴鲁、马自达在内的合作体系，整车年产量能够达到 1600 万辆，超过半数产能归属丰田、雷克萨斯和大发。业务目标清晰，计划这套动力最早 2027 年启动交付，到 2032 年，对外销售动力总成每年拿下 15 亿欧元营收，今年的订单目标设定为 5 亿欧元。

很多网友的看法两极分化，一部分网友觉得丰田看得很长远，混动在很多场景里依旧实用，没必要一股脑抛弃内燃机；还有一部分网友表示看不懂这个操作，电动化浪潮之下，很难预判还有多少车企愿意采购全新燃油发动机。

很多人默认燃油动力会快速退场，但市场需求从来不是单一答案。

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