雅马哈正在扩充其电动两轮车产品线，推出一款性能更强的新车型——NMAX E，作为其热门运动踏板车NMAX的电动版本。

2027款雅马哈NMAX E被定位为相当于125cc燃油车型的电动踏板车，使其明显定位高于雅马哈此前电动产品线中以低速城市代步车为主的产品。

该车的核心是雅马哈全新研发的紧凑型eAxle驱动单元，通过皮带传动将动力输送至后轮。电动机标称功率为6.7千瓦（9马力），峰值功率可达7.5千瓦（10马力），扭矩为33.3牛·米（24.6磅·英尺）。

雅马哈尚未公布具体的最高时速参数，但NMAX E的A1车辆分类表明其大致属于125cc燃油踏板车范畴，而非城市代步摩托车类别。

动力来源为一块中置的3.5千瓦时锂电池，雅马哈表示按照WMTC Class 1测试标准，续航里程可达104公里（65英里）。这块L形电池安装在车架中部较低位置，有助于降低整车重心。

与许多依赖可拆卸电池的电动踏板车不同，NMAX E采用固定式电池组。为此，雅马哈配备了一个800瓦车载充电器，使骑手可以直接将踏板车插入家用插座或Type 2交流公共充电桩充电。从0充至100%电量大约需要5.5小时。

骑手可在三种骑行模式间切换。运动（S）模式提供最快的加速性能；巡航（T）模式则在日常骑行及搭载乘客时提供更平顺的动力输出；经济（E）模式会降低加速性能和最高时速，以最大化续航里程。该车型还配备了再生制动系统。

该踏板车其余配置也相当齐全，包括牵引力控制系统、ABS防抱死系统、前后245毫米碟刹、13英寸轮毂、33毫米前叉、双后减震器，甚至还配备了倒车模式，便于低速操控。

五英寸TFT显示屏可通过雅马哈的Motor On应用程序实现智能手机连接，提供逐向导航功能，同时显示电池状态、骑行信息、保养提醒等联网功能。此外，该车还配备无钥匙启动系统、USB-C充电接口、LED照明，以及带照明功能的座下储物空间，根据尺寸不同，足以容纳一顶全盔。

或许最值得一提的是，NMAX E看起来就像一款正统的雅马哈踏板车，而非一次电动化的实验之作。其双前大灯以及独特的侧面板设计，与雅马哈现有MAX系列车型的设计语言高度一致。

随着传统摩托车制造商越来越倾向于将电动车型融入现有产品阵容，而非将其视为独立的新奇产物，这种设计思路可能会愈发重要。

目前雅马哈尚未公布具体定价及上市时间，但已将NMAX E定位为面向欧洲市场的2027款车型。