## 舍弗勒裁三千多人、关停五座工厂！燃油车时代真的要画上句号？

近期，老牌汽车零部件厂商舍弗勒抛出重磅重组方案，计划关停欧洲 5 座工厂，裁撤 3460 个岗位。

四间工厂落在德国，剩下一间设在比利时，大约四分之三的裁员名额集中在德国本土。这家给宝马、大众、通用供货的企业，主营业务包含轴承、混动传动部件，如今要大刀阔斧收缩产能。

背后两个核心难题，一个是燃油车需求持续疲软，另一个是电动化转型进度远低于预期。德国当地人力成本达到欧洲其他地区的 2.5 倍，也是本次大规模削减岗位的重要诱因。舍弗勒全球员工总数约 10.9 万人，本次调整落地后，德国核心岗位当中约 9% 会被裁掉，叠加此前一轮裁员，德国核心岗位缩减比例接近 18%。

消息传出之后，网上讨论热度居高不下。一部分网友觉得燃油车大势已去，加速淘汰是理所应当；另一部分网友表示，很多场景离不开燃油车，仓促淘汰并不现实；还有不少网友保持中立，认为混动会是很长一段时间里的过渡选项。

为压缩人力开支，舍弗勒同步配套多项措施。高层管理人员放弃 10% 基本工资，砍掉两个管理层级，基层岗位也计划小幅降薪，以此减少裁员数量。整套方案预计从 2030 年起，每年省下约 3 亿欧元，同时会产生 4.8 亿欧元一次性支出，用来处理重组相关事宜。

这不是舍弗勒第一次大规模重组。此前在 2024 年公布的方案，目标是欧洲裁员 4700 人。一边砍掉传统内燃机相关产能，一边向外寻找新赛道，舍弗勒开始布局人形机器人零部件、国防相关业务，尝试跳出汽车单一赛道。

欧洲本土零部件行业的压力正在集中释放，整车订单下滑，外部同行竞争加剧，电动化转型节奏跟不上早先的预期。行业工会并不认可这次调整，认为持续关厂裁员，会慢慢掏空德国本土工业根基。

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