11月2日，路透社报道，通用、福特、丰田、大众等汽车巨头再次敦促美国国会，尽快通过永久禁止中国汽车进入美国的法案。然而，这次禁令却可能把奔驰和沃尔沃也挡在美国市场之外。

问题来了，中国汽车不是早就进不了美国了吗？2025年拜登政府出台的联网汽车安全规定，实际上已经阻止中国车企在美国销售和生产乘用车，美国对中国电动车还征收超过100%的关税。

这次有什么不同？美国汽车巨头希望国会把现有行政限制变成永久性法律。7月22日，美国参议院商务委员会已经通过法案，众议院版本也获得超过100名议员联署。

美国汽车创新联盟负责人博泽拉表示，中国汽车存在监控风险，还会损害现有汽车制造商在美国的投资。他特别提到，2026年前8个月，欧盟从中国进口汽车超过110万辆，已经超过2025年全年。

显然，美国汽车行业非常关注中国车企在欧洲的扩张。美国车企已经用高关税和技术限制挡住中国汽车，现在还希望用法律防止未来政策发生变化。

然而，美国总统特朗普却欢迎中国汽车企业到美国建厂。9月11日，他接受福克斯新闻采访时明确表示，如果中国车企愿意来美国建厂，他可以接受。

特朗普还拿日本车企举例，强调日本企业在美国建厂，雇佣美国工人。他欢迎的是中国企业来美国投资和创造就业，并不欢迎中国车企在墨西哥生产汽车，然后出口到美国。

美国汽车巨头担心的恰恰是这种本土化竞争。即使中国车企不从中国出口汽车，只要在美国建厂，就可能直接进入美国汽车市场，与通用、福特、丰田等企业竞争。

然后最有意思的事情就发生了，美国国会提出的法案规定，只要汽车制造商的中国关联持股超过15%，就可能被禁止进入美国市场。这下连德国奔驰和瑞典沃尔沃都被牵连进来了。

奔驰虽然是德国汽车品牌，但中国投资者持有接近20%的股份。美国参议院商务委员会主席克鲁兹7月就警告，按照这项规定，奔驰可能被禁止在美国销售汽车。

沃尔沃的情况更复杂。中国吉利控股是沃尔沃汽车的大股东，显然超过15%的门槛。美国《政客》新闻网5月就指出，奔驰和沃尔沃都可能受到法案影响。

实际上，吉利控股的极星已经被告知，从2027车型年开始不能在美国销售汽车。沃尔沃虽然获得了继续销售的授权，但仍须满足美国现有联网汽车规定。

更戏剧性的是，克鲁兹曾指责通用汽车支持相关条款，是为了把奔驰赶出美国市场，让凯迪拉克更有竞争力。通用随即否认，强调法案并非针对某一家车企。