作者 | 苏鹏

日前，未来汽车Daily获悉，极氪内部正在筹划一款方盒子硬派越野SUV，并已向多家供应商匹配需求。

极氪内部并没有给这款硬派越野SUV设立代号，从供应商的口径来讲，他们将这个项目称为“极氪对标奔驰大G的车型方案”。

“目前只是在做供应商的匹配，还没正式立项，按照进度来推测，这款对标大G的车型方案预计会在2028年—2029年量产。”知情人士说。

另据知情人士透露，这款极氪方盒子尚未正式确定造型，对标奔驰大G的策略则是用“承载式/半承载+电驱独立控制+空悬行程+智能脱困”的策略实现“新豪华越野”性能。

这与比亚迪仰望U8的思路如出一辙。

更早之前，极氪便释放过布局硬派越野SUV的信号。

2026年5月5日，极氪国际副总裁陈禹接受外媒采访时表示：“硬派越野是明确方向之一。与此同时，主打运动性能的轿车，乃至跑车，也是另一个方向。”

英文原文：Hardcore off-road is definitely one direction. Meanwhile, sedans with sporty performance, even a sports car, is also another direction.

极氪目前的产品矩阵多以豪华SUV和豪华MPV为主，旗舰SUV极氪9X上市一年交付突破 8.5万，市场均价53万左右；

极氪8X对标宝马X5/奔驰GLE/保时捷卡宴，补充40–50万价格带；

MPV车型极氪009/009光辉则走行政豪华路线。

此外，还有极氪001、极氪007、极氪X做细分市场的补充，维持基本盘。

作为吉利体系内“技术旗舰+品牌天花板载体”，极氪是高端新能源里少数“量价齐升”的汽车品牌。

数据显示，极氪10月交付 3.2万辆新车，同比增长51.6%；1–10月累计 交付新车32.08万辆，同比增长94.4%，已经提前超额完成全年30万目标。

借助极氪9X等产品的强势表现，极氪平均客单价近37万元。

更高的销量规模叠加更高的客单价，这意味着极氪已经在高端豪华领域站稳脚跟。

豪华车市场早已步入存量博弈阶段，单一品类的增长天花板正在加速显现。

为了寻找新的增量池，头部车企开始密集卡位豪华硬派越野SUV赛道。

仰望依托易四方、云辇技术，用U8抢占了百万级高端越野的话语权；享界也拿出了硬派车型，补齐鸿蒙智行在户外场景的版图；长城魏牌则即将推出豪华方盒子第二代蓝山。

对比之下，极氪目前的阵容集中在城市豪华SUV、MPV与性能轿车。在50万元以上的高端局中，极氪缺少一款能够拉升品牌技术上限、覆盖户外探索需求的旗舰硬派产品。

此时布局对标奔驰大G的硬派越野SUV，与其说是跟风热点，不如说是极氪完成高端品牌矩阵闭环的必然动作。

依托已经跑通的高客单价底盘、电驱与智能悬架技术，极氪完全有能力将“承载式/半承载+智能脱困”的方案，转化为品牌的技术展示窗口。

其核心目标，是承接那些预算在50万元以上、不满足于常规城市豪华，同时想要兼顾日常舒适与轻越野能力的细分人群。

在这个价位段，单纯堆砌越野硬件的边际效益正在递减，用户更需要的是智能化与机械素质的深度融合。

值得注意的是，今年10月，吉利银河已经提前一步推出了硬派越野SUV战舰700，定价18.98万至37.98万元，高配版本甚至搭载了“应急浮水”功能。

作为集团内更高品牌定位的极氪，在有了银河战舰700打前站的基础上，势必将拿出更高阶的技术解法，以争夺这片高净值细分市场。

极氪的入局，也让原本就拥挤的硬派越野赛道，迎来了擅长底盘与性能调校的玩家。

—完—