2026年10月28日，据保加利亚通讯社（BTA）、Defence Blog、Novinite.com、法国军方通报，一艘集装箱船在保加利亚附近的黑海海域被三架海上无人艇击中后沉没，18名船员全部获救。救人这件事成功了，但船没保住。而整件事最值得注意的地方在于：法国巡逻机提前发现了来袭的无人艇，也发出了警报，但没有任何力量能在它们撞上船之前把它们拦住。

先还原当天发生了什么。 2026年10月28日，一艘悬挂利比里亚旗、由希腊公司管理的集装箱船“Contship Jet”号，正从以色列海法驶往罗马尼亚康斯坦察，船上载有421个集装箱，其中部分装有燃料和其他危险品。当天中午前后，三架海上无人艇（USV）从东向西高速逼近，在保加利亚卡利亚克拉角以东约16海里的位置连续撞击船体左舷，造成三处破损。船只随后开始倾斜，最终在当天夜间沉没。

关键角色是一架法国飞机。 法国海军的一架“大西洋2”（Atlantique 2）海上巡逻机当时正在黑海西部执行例行监视任务。这架飞机最先发现了异常：先看到两艘无人艇，随后又发现第三艘，全部朝卡利亚克拉角以北的多艘商船方向移动。

飞机立即把情报通报给保加利亚海军作战中心，同时通过国际海事频道向附近船只广播警告，并持续跟踪无人艇的动向。保加利亚海军司令米哈伊洛夫事后明确表示，法国飞机提供的预警“对确保没有人员伤亡和所有人获救起到了关键作用”。

问题出在“预警之后”。预警发出了，船上的船员有时间撤离，所以18个人（14名菲律宾籍、4名乌克兰籍）全部安全获救。但无人艇的速度大约26节（约48公里/小时），保加利亚海军在事发海域附近没有任何舰艇或武器系统能在这个时间窗口内赶到并摧毁它们。

也就是说，眼睛看见了，手够不着。 从第一架无人艇被发现，到第一声撞击响起，中间只有几十分钟；而保加利亚海军从接到通报到派出舰艇到达现场，需要的时间远远超过这个窗口。

这已经是10月份在保加利亚专属经济区内发生的第五起同类袭击。黑海西部的商船航线，正在被一种廉价、高速、难以拦截的海上无人艇系统性地变成高风险区域。法国把“大西洋2”部署到罗马尼亚，美国海军也派了P-8A巡逻机到黑海，这些飞机解决的是“看见”的问题。但“看见”和“拦住”之间，隔着一条从传感器到射手的完整杀伤链——而这条链在黑海西部的商船航道上，目前是断的。

这件事的真正意味不在于某一条船沉了，而在于它演示了一个让北约头疼的公式：一架巡逻机可以提前几十分钟发出警报，但如果没有一艘军舰或一架武装直升机在附近待命，预警就只能用来救人，不能用来保船。

保加利亚海军司令自己把话说得很直白：国家需要加大对海军的投入，因为在恶劣天气条件下，海上舰艇是唯一能依赖的力量。在黑海无人艇袭击从“偶发”走向“常态化”的背景下，法国巡逻机救下了18条命，但也把一个更硬的问题摆在了桌面上：下一次，谁来负责在那几十分钟里把无人艇打掉。