丰田经典中置发动机跑车MR2的复活传闻，终于迎来了更加具体的线索。在2026年10月23日至25日举行的日本Super Taikyu超级耐久系列赛第六站比赛中，丰田GR Yaris M概念车以焕然一新的赛车形态登场。与此前基于GR Yaris改造的测试车辆不同，新车采用了更加低矮、修长的双门跑车造型，并搭载布置在乘员舱后方的G20E四缸涡轮增压发动机。这台发动机被认为拥有最高600马力的性能潜力，也让外界再次将目光投向可能回归的新一代丰田MR2。

多年来，关于丰田将复活中置发动机跑车MR2的传闻一直不断。2007年，丰田在第三代车型之后，将MR2从市场上撤下。迄今为止，丰田对这款车型未来最为具体的预告，来自2023年日本移动出行展上发布的FT-Se概念车。后来，丰田又展示了一款经过改装、采用后置发动机布局的Yaris，并在日本多个赛车系列赛中对其进行测试。

GR Yaris M概念车被视为未来MR2的技术开发测试平台。这款引人注目的后置发动机版Yaris，曾由GR Team ORC Field等车队投入使用。ORC背后是Ogura Clutch，一家来自日本的离合器专业制造商。

在2026年10月23日至25日举行的日本Super Taikyu超级耐久系列赛第六站比赛中，这支车队再次派出一辆GR Yaris M Concept参赛。不过，这辆车的外观与此前的GR Yaris M Concept完全不同。

原本采用掀背式车尾设计的小型车，如今变成了一辆车身修长的中置发动机跑车，配备大幅向外扩张的轮拱、极为激进的空气动力学设计，以及一台布置在乘员舱后方的四缸涡轮增压发动机。这台发动机的代号为G20E，明确指向丰田全新研发的四缸涡轮增压发动机。丰田认为，这台发动机具备最高可达600马力的性能潜力。

这辆双门车型上的许多设计元素，仍然表明它是一辆原型赛车。不过，尽管如此，它应该已经包含了不少关于未来量产车型的明确线索，而这款跑车很可能再次被命名为MR2。至于量产版本究竟何时推出，目前仍然完全没有定论。

不过，丰田赛利卡（Celica）也有可能重新回归。针对这款车型，丰田同样已经开始测试原型车，只不过这些测试车辆采用的是拉力赛车规格。