近日，中国官方媒体在一篇介绍歼-20“威龙”战斗机持续升级改进的报道中，重点强调了歼-20S双座型在优化有人机与半自主无人作战飞机协同作战方面发挥的作用。

本文是美国《军事观察》杂志发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

报道指出，歼-20S进一步拓展了歼-20战斗机的预定任务范围：前座飞行员专注于驾驶和空战任务，后座操作员则可以负责控制无人机、协调来自多个平台的信息，并辅助制定针对陆地和海上目标的作战计划。

因此，这种双座构型有望使歼-20S成为一座空中指挥与控制节点，在自身仍具备执行作战任务能力的同时，指挥和调度其他作战平台。通过两名机组人员分担任务，歼-20S可以更有效地完成复杂的空中作战行动。

歼-20S对于有人机与无人机协同作战的发展尤为重要，这种作战模式是指由有人驾驶战机协调和指挥多架无人作战平台，以扩大侦察范围、分散武器投放任务，并增加对手防空系统组织防御和应对威胁的难度。专门设置一名后座操作员，可以更好地应对控制多架无人机以及处理更大范围作战网络信息所带来的额外工作负担。

歼-20S在设计上具有独特性，是全球第一款采用双座构型的第五代战斗机。美国曾考虑发展双座型F-22B，但为了降低成本，相关项目最终被取消；虽然有外国用户提出相关需求，但由于F-35的机体尺寸有限，难以容纳双座构型；至于俄罗斯苏-57，双座型号直到今年6月才完成首飞。

将中国最先进的隐身战斗机从单一的空中作战平台转变为能够协调多种无人系统的空中指挥平台，歼-20S的设计理念反映出一种更广泛的作战模式转变，即向有人机与无人机协同作战方向发展。

通过控制具备隐身能力的无人作战飞机进入敌方空域，歼-20S可以让这些无人机搜集雷达辐射信号和防空阵地部署情况，再将目标信息传回有人驾驶战斗机。这种能力被认为有望显著改变第五代和第六代战斗机部队的作战潜力。

根据无人机的具体设计和自主化程度，这些无人“僚机”还可以执行电子战任务、发射武器，或者充当诱饵，增加对手防御和应对攻击的难度。借助部署在前沿区域的多架无人平台构成的作战网络，歼-20S便可以在远离防御严密区域的位置指挥作战行动，从而降低自身面临的威胁。