## 卖 28.99 万起，神行者 8 热度炸场，身世争议吵翻全网

近期，奇瑞捷豹路虎神行者 8 公布交付数据，自开启交付到统计节点，累计交付 1680 台。这款车型上市之初，官宣 12 小时大定订单就突破 5000 台，热度和实际提车数量形成强烈反差，一下子把它推到舆论风口。

它的底子堆得相当扎实，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，搭载 800V 高压平台，动力总成给到 610kW 总功率，零百加速 4.6 秒。底盘配置拉满，闭式双腔空悬、CCD 减振、±10° 后轮转向、前机械差速锁全部下放。车身尺寸 5118mm，轴距 3040mm，提供五座、2+2+2 六座两种布局，车内配有 15.6 英寸 Mini LED 中控屏与 17.3 英寸后排吸顶屏。

关于车型出身的讨论，在网络上持续发酵。流传很广的说法，是这款车源自路虎中途放弃的项目，奇瑞接手方案落地量产。不少网友跟着讨论，纠结它到底算不算路虎车型，也有人拿它和问界做类比，还有从业者直言车子硬件参数亮眼，但自己不会选择入手。

但这个说法，并不是事实。神行者 8 的原型 Concept 97 概念车，是奇瑞与捷豹路虎合作后全新启动的项目。捷豹路虎输出设计语言与越野基因，奇瑞负责整车平台、三电工程，再联合华为、宁德时代、高通协同开发。老燃油神行者早已停产，全新 FREELANDER 神行者属于独立授权的新能源品牌，不能悬挂路虎标识，渠道体系和路虎门店互相独立。

很多人会产生误解，根源就是 IP 的割裂感。大家习惯了老神行者的越野情怀，却要接受新车是多方联合开发的产物，情怀和现实配置撞在一起，争议自然源源不断。情怀是情怀，产品是产品，硬件参数再豪华，品牌定位和售后体系，依旧是绕不开的选择题。

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