鸿蒙智行十月份销量出来之后，很多人都反应就是一个字：懵。

从官方数字来看，鸿蒙智行十月份交付了33537台，但你把这些数字摊开和鸿蒙智行体系里的车企对一下，问题就来了。赛力斯这边，问界的数字是22105辆。奇瑞这边智界6090辆，北汽这边享界6174辆，这三个数字加起来就来到了34369台，比鸿蒙智行公布的数字还多832台。

如果鸿蒙智行的数字是对的，那么这832台该怎么解释呢？

你看，鸿蒙智行旗下的五大界分别为问界、智界、享界、尊界和尚界，如果鸿蒙智行的数字是对的，那三个品牌的数字也是对的，那么尊界和尚界的交付量就变成了负的832台。卖车的变成买车的，摆明了就是笑话。况且尊界和尚界完全不可能销量跌停，我们可以对照一下它们在八九月份的销量，这两个品牌的月销量总数在一万台上下，就算表现比较差劲的九月份也卖了8500台，所以这个结论明显是不正确的。

第二种可能性就是鸿蒙智行在统计总盘的时候，把问界踢出了牌桌。33537台只计入智界、享界、尊界、尚界四个品牌，但尊界V800刚刚经历了一轮品牌危机，你觉得它有可能原地卖翻倍吗？又或者在没有新车型上市也没有重磅营销的前提下，尚界销量也大爆发了？

不论哪种可能性，在鸿蒙智行的数字成立的大前提下，要么就是赛力斯、奇瑞和北汽这三家的交付数据注水了，要么就是统计口径踢出了问界并倒逼尊界和尚界交出了脱离历史基线的爆炸性销量，又或者说尊界和尚界退订冲抵远大于新增交付数字，出现了统计层面上的负832台。

在汽车行业，MYUATO认为由于统计口径不一致以及批发量、终端交付量和上险量分数的时间节点差异出现一些差额那是正常的，甚至几百台的差额也是可以理解的，但是万辆级别的矛盾落在这三万多台的数字上，很难简单用一句口径不同来一笔带过。

MYUATO在昨天写的《交付量与订单量的巨大落差 享界G9会交出什么样的答卷？》中提到过，像预售、大定这些由品牌单方面释放的信息，外界很难核验，品牌方也很难自证清白。但交付量是可以通过中汽协、乘联会和上险量来交叉验证的。但诡异的地方在于，同属鸿蒙智行的体系之内，不同合作车企的数字和鸿蒙智行的统计数量出现了万辆级别的偏差，这本身就很难自洽。

鸿蒙智行或许对他们的数字有自己的一套理论，厂家的数字或许也有美化过度的嫌疑。但是披露给公众的信息不应该总让外界去质疑和拼合，这本对不上的账，究竟有没有人来管一管？