一张在社交媒体上流传的图片显示，巴基斯坦此前和中国签署的直-10ME攻击直升机采购合同为30架，从而明确了这笔交易的规模。此次采购是巴基斯坦替换老旧直升机，增强陆军航空兵作战能力的重要举措。

本文是马来西亚《亚洲国防安全》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

这是自巴基斯坦于2025年8月接收并列装直-10ME攻击直升机以来，首次出现有关采购数量的具体信息。这一消息为外界评估巴基斯坦的采购规模提供了更多依据，但尚不能据此确定目前究竟有多少架直升机已经具备作战使用条件。

根据目前已知的信息，中国航空技术进出口有限责任公司于2023年（或2024年）7月11日与巴基斯坦国防生产部签署了一份出口合同，内容涉及30架直-10ME攻击直升机，以及相关产品和服务。这意味着，此次采购不仅包括直升机本身，还涵盖与之配套的保障项目。

不过，中巴两国政府均未公开确认采购数量或合同签署日期，而且据称的签约年份也尚不明确。因此，这张图片只能说明巴基斯坦可能作出了一项采购承诺，尚不足以证明双方刚刚签署了新合同，也不能证明所有直升机均已完成交付，或巴基斯坦已经组建起一支具备完整作战能力的直-10ME机队。

如果30架的采购数量得到证实，那么这一规模将与巴基斯坦此前计划采购的土耳其T129 ATAK攻击直升机数量相当。这表明，巴基斯坦此前推进攻击直升机更新换代的目标并未改变，但支撑这一目标的国防工业合作、维修保障体系以及武器供应关系，正逐步转向中国。

这一转变具有重要意义。此前，巴基斯坦曾尝试采购美国AH-1Z和土耳其T129 ATAK攻击直升机，但相关交易受到美国审批限制等因素影响。这些经历表明，即使采购国已经确定了理想的机型，外国政府的军品出口决策仍可能对其军队现代化进程造成干扰。

如今，巴基斯坦面临的挑战已经不只是采购一款性能更先进的攻击直升机。要让攻击航空兵持续发挥战斗力，还需要培养和训练合格的机组人员，确保发动机保持良好的可用状态，储备充足的导弹弹药，并建立可靠的维修保障体系。只有满足这些条件，才能在复杂地形和严苛作战环境下持续、稳定地执行作战任务。

此外，直-10ME项目还涉及一个之前暴露出的技术问题。2015年，巴基斯坦曾对3架基础型直-10直升机进行评估，但据称这些直升机的动力性能不足以胜任要求较高的高海拔地区作战任务。因此，动力系统的性能表现成为衡量改进型出口型号直-10ME是否真正具备竞争力的关键因素。

2025年8月，巴基斯坦陆军参谋长、陆军元帅阿西姆·穆尼尔在木尔坦驻军基地主持了直-10ME攻击直升机的列装仪式，并现场观看了实弹火力演示。这一活动体现了巴基斯坦军方高层对该型直升机的正式认可，但并未对机队总数量、交付进度以及实际作战可用率等问题作出公开说明。

此外，外界已经发现了更多直-10ME攻击直升机的踪迹，有一部分还采用了桅杆顶部安装雷达的配置。这些迹象表明，巴基斯坦的直-10ME机队可能仍在持续扩充和发展。不过，照片中出现的机身编号以及不同飞机的具体设备配置，并不能证明所有订购的直升机都已交付，也不能说明整个机队采用了完全相同的作战配置。

这笔采购最重要的意义，在于增强了巴基斯坦武器采购体系的稳定性和抗风险能力，并为未来的陆军航空兵作战力量建设提供了新的支撑。至于认为此次采购将立即改变战场力量对比的说法，则超出了目前已有证据所能支持的范围。毕竟，直升机的实际交付数量、部队战备水平以及最终性能表现，仍有待进一步确认。