伊朗所谓的波斯湾海峡管理局近日公开抱怨，将矛头指向韩国航运公司长锦商船。伊方称，该公司船队在过去三个月违反霍尔木兹海峡通行规定的次数最多，伊方已对其中7艘船只采取查处措施。从11月1日起，德黑兰将对该公司旗下所有船舶采取法律行动，但没有预告具体措施。

霍尔木兹海峡航拍

这一表态的背景是霍尔木兹海峡近期并不太平。伊斯兰革命卫队29日发表声明称，一天之内已有三艘油轮在试图违规通过航道时触雷，随后发生爆炸并起火。

起火冒烟的集装箱船

长锦商船为何甘愿反复硬闯？答案是石油运输的回报。据统计，仅9月份，这家韩国航运公司便通过霍尔木兹海峡运输原油约1.056亿桶，占当月海峡原油总运量的37%。按照超大型油轮通过海峡的次数计算，长锦商船旗下船舶9月通行占比高达47%，10月初进一步提升至50%以上。也就是说，每两艘通过海峡的巨型油轮里，就至少有一艘和这家韩国公司有关。

在近海航行的集装箱船

报道提到，该公司在美伊冲突爆发前期，通过大量收购二手船只和签订租赁合同，迅速组成一支规模庞大的油轮船队。海峡因冲突封锁后，这些油轮立刻成为市场上的抢手资源。其主打一种穿梭运输模式，旗下油轮在波斯湾内装载原油，通过海峡期间故意关闭雷达，蒙混过关后再到阿曼湾卸货，由等候在那里的其他船只接力运走。今年6月起，阿联酋的石油公司已与该韩企合作租船运油，印度炼油企业也与其合作过，单航次运费高达2300万至2500万美元。

船体受损的船只

伊朗方面从今年8月起定期公布违规船只名单，数字逐月增加，到10月已通报122艘，长锦商船旗下油轮次次被点名。德黑兰选择单独把它拎出来，意在杀鸡儆猴，警告其他航运方在美伊冲突解决前未经允许不要通行。韩伊之间的船官司并非首次，今年5月一艘韩国籍集装箱船在海峡停泊时爆炸起火，首尔外交部称攻击所用导弹系伊朗制造，德黑兰坚决否认；2021年1月革命卫队曾扣押一艘悬挂韩国国旗、载有7200吨石油化工原料的韩国油轮，韩方派海军驱逐舰交涉，当年4月放船。韩方立场是海峡为国际水道，合法通行不应被刁难，伊方则坚持自己对海峡拥有控制权。距离11月1日已不足两天，警告即将生效，双方都没有退让迹象。

通过海峡的油轮