## 自主转型稳了？埃安销量大涨 56%，广汽亏损仍持续扩大

近期，一份财报甩出来，直接刷新不少人的认知。营收还在往上走，利润却狠狠栽进深坑。

广汽前三季度营收 745.45 亿元，同比上涨 12.48%。归母净利润直接亏掉 69.87 亿元，同比下滑 62.04%。一边增收，一边巨亏，反差感直接拉满。

曾经撑起大半利润的广汽本田、广汽丰田，风光不再。广汽本田前三季度销量 9.7 万辆，同比大跌 56.82%。广汽丰田销量 51 万辆，同比下滑 6.11%。合资板块卖不动，带来的投资收益跟着缩水，同比下降 60.87%。以前稳稳的利润奶牛，现在奶水明显不足。

自主这边冰火两重天。埃安势头凶猛，前三季度卖出 28.4 万辆，同比大涨 56.41%，算得上是全场唯一的亮点。另一边启境汽车压力重重，GT7、GX 两款新车陆续上市，到 9 月总销量仅仅 5133 台，总产量 7377 台。新车铺市场，钱砸出去了，销量却没能跟上。

财报里还有几组扎心数据。销售费用 51.71 亿元，同比上涨 32.88%。研发费用 12.94 亿元，同比上涨 28.75%。再叠加汇兑损失、存货减值，多重压力堆在一起，亏损进一步放大。

评论区看法分歧很大。有人认为打通合资和自主的供应链，压缩整车成本，后续还有翻盘机会。有人看好出海路线，觉得向外拓展市场是稳妥选择，期待海外销量持续走高。也有人心存疑惑，在大额亏损的现状之下，对对外投入的动作保留疑问。

不是合资车彻底不行，是靠合资躺赢的时代，一去不返。新赛道投入是必经之路，但烧钱容易，跑通盈利很难。

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