美日举行“利剑27”联合演习期间，高调宣称计划将包括“NMESIS”在内的多型远程导弹发射车辆，前推部署到距中国台湾岛仅约110公里的与那国岛。演习前，美日极力渲染这一动向，把它包装成强化“西南诸岛火力阻截网”的里程碑式部署。

可演习结束已整整三天，至今没有任何一张美日在与那国岛部署导弹的公开照片。梳理当地媒体信源发现，演习原定29日安排日本自卫队新型两栖运输舰“日本晴”号，运送导弹发射车上岛。

但冲绳当地媒体琉球朝日放送的记者，在与那国岛久部良渔港外海拍到了极其尴尬的一幕：“日本晴”号驶近渔港防波堤外围后，始终没有进港靠泊，而是在外海兜了一圈后直接放弃进港，随即调头返航。

事后记者就此事问询防卫省，得到的解释相当直白：防卫省称受第30号台风“蔷琵”影响，当时港口周边暗礁、浅滩交错，水文环境极其复杂，评估大型舰艇直接入港存在严重搁浅风险，因此决定中止靠港作业。

这起事件最搞笑的地方，不只是美日前脚铺垫半天，后脚与那国岛连一枚导弹都没运上去；更在于日本耗费心力打造的首款自卫队新一代两栖舰艇，在完全没有敌情威胁的大规模演习首秀中，就先输给了海况。

事实上，就算没有台风干扰，“日本晴”号也很难在与那国岛顺利完成卸载。作为距台湾岛仅110公里的岛链最前沿，与那国岛全岛可供船只停靠的人工港口就只有两处：

北部的祖纳港虽建有水深5.5米、可供2000吨级船只停靠的水泥码头，但正对着东海的主风浪通道，港内常年浪涌翻腾、暗礁密布，即便是数百吨的民用渡轮，平日也因极易碰撞码头不敢停靠，整体使用率很低。

西侧的久部良港虽地势背风，但本质上只是供小型渔船进出的浅水港湾。这次“日本晴”号满载装备、信心满满开到港口外围，本以为可以避风靠岛上岸，却没料到久部良港外侧海底的坚硬珊瑚礁盘横向延伸范围极广，遇低潮位加上海浪起伏，吃水超过3米的运输舰只要稍微偏离狭窄航道，船底和螺旋桨就会直接撞上暗礁。

日本生怕这艘刚服役的新舰在全球镜头前撞礁搁浅，只能狼狈地下令紧急取消入港作业。

问题的根源，其实在于“日本晴”号自身拧巴的技术设计。该舰标准排水量约2400吨，外观看似是标准的传统坦克登陆舰构型，舰首配有对开式艏门和折叠艏跳板，但水线下却保留了一个凸起的小球鼻艏，球鼻艏后甚至还设置了侧推进器。

正经的坦登舰首如中美这种，是平滑过渡的平底设计👆

而“日本晴”级长了个这玩意👇

这一设计本是为了在长途巡航时降低航行阻力，但同样降低了它像传统登陆舰那样靠平底直接抵滩卸载的能力。苏联的775型（蟾蜍级）大型登陆舰在水线下同样设计了明显的球状前缘以保证航速，但民标设计的“日本晴”显然没有775型那么结实，舰尾也没有大抓力退滩锚机以防搁浅。

实际上，“日本晴”号本质只是一艘更依赖人工硬化海边斜坡、或特定低矮码头作业的民规滚装货船，抢滩能力很弱。甚至跟日本海上自卫队已退役的“三浦”级坦克登陆舰相比，“日本晴”号的投送能力都出现了明显倒退。

“三浦”级依靠平底线型具备直接冲滩能力，能在这种恶劣海况下挑选相对平缓的沙滩直接冲滩坐岸；甲板还配有重型吊杆，可搭载LCM机械化登陆艇，就算遇上暗礁密布、缺乏深水码头的恶劣岛礁，也能在港外深水区停泊，释放小艇分批把一些小装备转运上岸。

反观“日本晴”号，舰上既没法搭载转运艇，自身的适航冗余又不足以抵御台风外围的风浪起伏，2400吨的体量正好卡在深水大港和浅滩小码头的适配缝隙里，舰首跳板对码头设置的要求，甚至超过了普通侧舷跳板的渡轮。

日本反复宣扬，战时要将岸舰导弹与防空系统前推部署到第一岛链最前沿，这类推演预设的往往是码头受损、航标瘫痪的高烈度极端环境。可现实十分残酷：在岛上设施完好、水文信息已预先勘测的和平时期演习中，“日本晴”号面对久部良渔港的涌浪与浅滩就已经束手无策、落荒而逃。

这种问题的根源在于防卫省在自相矛盾的需求与各方利益妥协中“既要又要”：自卫队深陷招募危机，编制被一线主力舰艇塞满，不愿抽调舰员。防卫省遂以“三自一体共同化”旗号成立由陆上自卫队人员为骨干的“海上运输群”，把合同下放给濑户内海造船厂这种中小船厂。

小造船厂只会按近海商业滚装船标准压缩成本、快速交工，根本无力再设计建造冷战标准的“三浦”级等正规坦克登陆舰。

而且防卫省不仅要求该级舰能在战时奔赴前沿岛屿运输重装备，而且在平时也担负着大量往返一般岛屿的军事运输任务，船厂只能按民规造价妥协：为满足航程经济性的船底设计，为应付“自主卸载重装备”指标硬装对开门和滚装折叠跳板。

这种民用短途轮渡底子套两栖军规外壳的“缝合怪”，平时往返一般岛屿跑成熟航线看似面面俱到、省经费交差，但一旦到暗礁密布、涌浪翻滚的前沿岛屿便露出了原形。

“天津空”号服役入列